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雪域之巅护坦途 ——记全国劳动模范于本蕃
来源: 格尔木日报
作者:马晓梅
发布时间: 2021-01-11 10:11:57
编辑: 马世忠

  于本蕃,中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间党支部书记,他曾先后荣获全路党员安全标兵、火车头奖章、全国“五一”劳动奖章等荣誉,2020年11月荣获“全国劳动模范”称号。

  自青藏铁路正式开通运营以来,于本蕃带领线路工在被称为“天路之巅”的唐古拉地区,担负起青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路的养护任务,为青藏铁路的安全运行保驾护航。

  坚守,艰难不堕其志

  于本蕃第一次来到天路之巅的唐古拉,是2006年2月青藏铁路格拉段开通试运营前夕,当时24岁的他还是一个刚刚从学校毕业不久的懵懂青年,进入青藏线格拉段后,就跟随身边的师傅们一道开始了对这段铁路的验收、运营和维修工作。

  刚来到唐古拉时的于本蕃和工友们住的是临时活动板房,日常吃水吃菜全靠汽车运送,上个厕所还要提防无人区的熊、狼等动物的“骚扰”,尽管如此,他依然为能在世界海拔最高的铁路工作而感到骄傲和自豪。面对极度艰苦的条件,很多职工因忍受不了高寒缺氧,千方百计调换了工作岗位,他却选择留了下来。刚刚开通运营的青藏铁路格拉段,有大量的工作和维修补强工作要追踪落实,他每天工作时间都在十小时以上,在线路区间作业时常常吃不上饭,喝不上水,但他从不抱怨,在刺骨的寒风中检查线路、起道、拨道,从不叫苦、不喊累。“来到雪域高原,我就爱上这片土地,选择这份职业无上光荣。”这正是于本蕃当时最真实的心理写照。

  从2006年到2019年,于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山守护的十三个年头里,经历了无数次的雨、雪、冰雹,他始终坚守在线路安全生产的最前线。2014年初,青藏线唐古拉地区突降暴雪,唐古拉至沱沱河间积雪厚度达30mm-40mm,青藏铁路个别地段发现积雪上道、线路被掩埋,唐古拉车站有3组道岔正反位无表示,段调度第一时间下达命令立即整治,要求迅速查明原因,恢复线路正常。接到命令后,于本蕃迅速组织人员,带领车间职工深一脚浅一脚地踏着没膝深的积雪赶赴现场清雪,他当时因为想在最快时间掌握线路第一手雪情,于是加快脚步,在快速攀爬路堤边坡时,突然一阵阵胸闷气短和缺氧使得他一头栽倒在雪地里,后面的职工借着应急灯光看到他突然倒地,急忙上前托起他,大声呼喊着:于主任你怎么了?当时他感觉整个人胸闷气短、浑身无力,缓了几分钟后他大口大口地喘着粗气说:让职工们不要管他,快上线路查看雪情,千万别影响行车。

  坚守,守一路平安

  作为一名铁路线路设备养修的工务人,于本蕃在每天日常的线路巡查中,就连轨道上的连接螺栓也绝不放过,逐个检查。因为对青藏铁路格拉段线路设备的负责性,他必须要防范“春天夏天随着冻土路基的开融,产生路基翻浆;秋天冬天可能因为冻土路基起冻,产生线路隆起。”在2015年3月,他带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查,在K1386公里加450米处他们发现路基不平,经测量该段路基长15米,塌陷最大地段达20厘米,中间还有一条25厘米的裂缝。险情就是命令,时任车间技术员的他一边向青藏铁路公司调度报告,一边做好两端防护,调集所有机具、人员实施抢修,经过近5个小时的路基夯实,线路顺利开通。当时大雪还在不停地下着,为保证列车安全通过,体力严重透支的他主动留下来连夜驻守现场,严密监视整治路段状态。当时身边的职工们看着他冻得黑紫红肿的脸,劝他多休息一会儿或是派一名职工去盯控,他却说:“我是一名党员,又是车间干部,多干点是应该的。”

  于本蕃在青藏铁路格拉段唐古拉山和昆仑山坚守的13年间,为检查收集到第一手的线路动静态资料,每天都与高海拔、缺氧、暴风雪等恶劣的自然环境抗争。2018年3月下旬,内陆已经进入春季时节,而唐古拉的户外温度仍接近零下15℃。在一次施工作业中,当时的作业区段是青藏铁路格拉段雁石坪至唐岗间的1309+100米处,摆在他和职工面前的难题是如何把150多公斤的捣固机抬上坡度达到近70度、500米长的坡道线路上。“别看我们工务人用的工具笨重,可我们干的却是精细活,轨距误差不允许超过2毫米,轨面高低起伏不能超过3毫米。”于本蕃说,“青藏铁路格拉段冻土的承载能力不强,列车驶过时会对冻土造成压迫,钢轨很容易变得不平整,旅客乘坐也肯定不会舒适。所以,我们不能有丝毫马虎和大意。”

  坚守,作最高的肩膀

  高原冻土地段线路维护是世界性难题,因温差造成的冻土消融和膨胀会对线路安全造成影响。为了确保青藏铁路高海拔地区线桥设备的持续安全畅通,于本蕃不仅带头走在线路设备整修的最前沿。在日常维护中,还始终坚持标准化、精细化,始终坚持零误差,他坚持每日徒步检查测量近10公里线路来掌握格拉段冻土变化规律。为搜集到第一手线桥设备资料,他强忍着晴天钢轨的灼烫和雪天钢轨的冰凉,每隔50米就俯下身子目测检查前后。他平均每日徒步检查测量近10公里,12年下来共走了23700余公里。“高海拔,零误差,虽然工作累了些,标准高了些,但安全有了保障,我的心里才踏实,晚上才可以睡个好觉。”于本蕃说。

  在高海拔长期的线路设备检查整修工作中,于本蕃还总结提炼出看、测、析、敲、听、验的“六标”检修工作法,并在负责路段进行了广泛的推广运用。他坚持科学养修,定期检查病害突出区段路基变化情况,对比、分析气温变化及线路动静态规律性变化数据,同时,积极组织职工加强线路精细化养护维修,开展线路病害攻坚整治,保证了线路设备的持续稳定,也使得他所在的车间管辖设备质量始终处于全段前列。

  经过雪域天路13年的淬炼,让他很少与家人团聚,但13年的坚守与磨砺让他更加坚强。“新时代·铁路榜样”提名奖是他个人的荣誉,更是青藏集团公司两万多名青藏铁路人“挑战极限、勇创一流”的实践缩影。

  “条件虽苦不言苦,格拉线上写忠诚”是于本蕃的座右铭。在未来的征途中,他还将以“海拔高追求更高、风暴强意志更强”的精神,为雪域天路铺就安全畅通之路。

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